## 奔驰“凤凰”平台首落中国，采用吉利GEEA4.0架构开发全球紧凑型电动车
据36氪从多位产业及知情人士处独家获悉，奔驰与吉利正就整车电子电气架构（EE架构）展开深度合作。今年1月底起，奔驰管理层频繁造访吉利杭州湾研发中心，2月初吉利团队亦赴上海与奔驰进一步敲定合作方向。双方已达成共识，奔驰将基于吉利正在开发的GEEA4.0油电通用电子电气架构，开发其全新的全球入门级电动车平台。

该平台代号“凤凰”，是奔驰启动的、旨在支撑全球紧凑型电动车型的新平台。消息人士透露，“凤凰”平台正紧密筹备，预计2030年实现SOP（量产），届时将取代奔驰现有的MMA平台，用于打造A级、B级、GLA、GLB、CLA等面向全球销售的紧凑型车型。这些车型虽利润空间不及高端系列，但占据了奔驰去年全球销量的约20%，是其吸引年轻用户的基础。

此举源于奔驰在软件和EE架构开发上遭遇的挑战。此前，奔驰曾因电子电气架构软件问题推迟了纯电CLA的投产。如今，奔驰决定借助吉利在EE架构上的“软”实力，加速自身电动化转型。类似“借力”案例在行业已有先例，如大众与小鹏的合作。

与此同时，奔驰公司内部经历重大战略调整。在董事会主席康林松主持的、以“降本盈利”为核心议题的会议后，决策迅速落地：奔驰中国研发中心被擢升为全球紧凑型车开发总部，独立负责紧凑型新车的设计开发，而德国总部则专注于中大型车。“凤凰”平台正是中国研发中心接手全球紧凑型车业务后的首个项目。这是奔驰130余年历史上，首次将新车平台的独立开发权授予德国总部以外的研发中心。接近奔驰的人士表示，奔驰近一两年一直在研究“中国汽车的成本魔法”，降本是此决策的核心目标之一。

调整雷厉风行，1月中下旬“凤凰”项目已浮出水面。该平台将由中国研发中心独立负责，暂定2030年SOP。此举标志着奔驰电动化战略的重大转向，即借助中国合作伙伴的技术与本土研发的成本优势，重塑其入门级电动产品的全球竞争力。
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- **Source**: 
- **Sector**: The Vault
- **Tags**: 奔驰, 吉利, 电动车, 车辆平台, 软件开发
- **Credibility**: unverified
- **Published**: 2026-03-05 12:35:51
- **ID**: 1905
- **URL**: https://whisperx.ai/zh/intel/1905