## 奔驰“凤凰”平台首落中国，采用吉利GEEA 4.0架构，中国研发中心获全球紧凑车型开发主导权
据36氪从多位产业及知情人士处独家获悉，梅赛德斯-奔驰与吉利汽车正进行一场整车电子电气架构级别的深度合作。自今年1月底起，奔驰管理层频繁现身吉利杭州湾研发中心，双方随后于2月初在上海金桥进一步敲定合作方向。核心共识是：奔驰将基于吉利正在开发的GEEA 4.0油电通用电子电气架构，为其全新的全球入门级电动车平台——“凤凰”平台提供支撑。

电子电气架构是智能汽车的“灵魂”，支撑着车辆的智能化、数字化与网联化功能。奔驰此举旨在解决自身在软件和EE架构开发中遇到的挑战。此前，奔驰曾因电子电气架构软件问题推迟了纯电CLA的投产。

“凤凰”平台是奔驰一项宏大规划，预计于2030年实现量产，将替代现有的MMA平台，用于生产面向全球销售的A级、B级、GLA、GLB、CLA等紧凑型车型。这些车型虽利润空间不及高端车型，但占据了奔驰全球销量的约20%，是吸引年轻用户的基础。

此次合作背景是奔驰公司内部近期的重大战略调整。奔驰董事会主席康林松与高管团队在去年年底的系列会议上，将“如何降本、实现盈利”定为核心议题。决策迅速落地：奔驰中国研发中心被擢升为全球紧凑型车开发总部，独立负责紧凑型新车的设计开发，而德国总部则专注于中大型车。“凤凰”平台正是中国研发中心接手全球紧凑型车业务后的首个项目。这是奔驰130余年历史上，首次将新车平台的独立开发权授予德国总部以外的研发中心。

接近奔驰的人士透露，奔驰“最近1-2年一直在研究中国汽车的成本魔法”，降本是此次决策的核心目标之一。行业观察显示，跨国车企在EE架构上普遍面临挑战，大众投资小鹏后也曾派德国工程师赴华接受长期培训。奔驰借用中国自主品牌的“软”实力加速电动化转型，并非行业首例，也预示着一个趋势。
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- **Source**: 
- **Sector**: The Vault
- **Tags**: 电子电气架构, 车辆智能化, 车辆数字化, 车辆网联化
- **Credibility**: unverified
- **Published**: 2026-03-05 12:36:38
- **ID**: 1911
- **URL**: https://whisperx.ai/zh/intel/1911