## 大众汽车“食言”入局增程赛道，中国市场电动化转型压力下的战略转向
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆直言，“在德国研发制造汽车然后出口的做法已经行不通了”，这揭示了这家传统汽车巨头正面临的根本性战略压力。在中国这个全球最大汽车市场，大众不仅受到燃油车老对手的挤压，更面临来自“超过150家竞争对手和强大的创新动力”的挑战，其中新能源汽车新星的崛起尤为关键。燃油车时代的霸主地位正遭遇严峻考验，大众的电动化转型速度因此被迫显著加快。

标志性的转变发生在增程技术领域。3月30日，上汽大众ID. ERA 9X开启预售，提供增程动力，标志着大众正式进入这一曾遭其公开反对的赛道。就在2020年，时任大众汽车品牌中国CEO冯思翰曾将增程式电动车斥为“最糟糕的方案”，集团中国研发负责人威德曼也称其“过时”。然而，正是这项“落后”技术，在中国市场催生了理想汽车、零跑汽车等新势力销冠，并助力问界等品牌实现销量大涨，解决了用户的续航焦虑等痛点，获得了从高端到大众价格带的广泛认可。

面对电动化转型与销量的双重压力，大众最终选择“食言”。大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯解释，选择增程是因为看到中国市场多种动力形式并存的格局将持续。如今，增程赛道已异常拥挤，技术上限被不断推高，各家在续航、亏电油耗、静音和驾乘体验上激烈内卷。大众的入局，是其在中国市场生存危机下的被动转身，也预示着传统巨头在新能源时代的竞争逻辑已彻底改变。能否凭借增程技术成功书写转型之路，将是大众在中国市场未来命运的关键考验。
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- **Source**: 36氪最新 (RSSHub)
- **Sector**: The Network
- **Tags**: 大众汽车, 增程技术, 电动化转型, 中国市场, 新能源汽车
- **Credibility**: unverified
- **Published**: 2026-03-25 12:39:37
- **ID**: 33299
- **URL**: https://whisperx.ai/en/intel/33299