## 车企利润警报：卖一辆亏数万，行业利润率跌破3%，内卷已至“失血”边缘
中国汽车行业正面临一场残酷的利润危机。在产销规模登顶全球第一的繁荣表象下，整个行业的盈利能力正以前所未有的速度流失。最新数据显示，2026年1-2月，汽车行业利润率已骤降至2.9%，远低于全国工业平均水平，创下近年同期最低纪录。多位行业领袖在公开场合直言不讳，中国一汽高管周时莹更是点出“卖一辆车亏两三万”的残酷现实，直指国内市场的恶性竞争已难以为继。

这场危机是多重压力叠加的结果。一方面，持续一年多的“无序”价格战已将单车利润削薄如纸；另一方面，在配置、续航、智驾等领域的“内卷”也已触及边际效应归零的瓶颈。蔚来汽车CEO李斌明确指出行业“增量不增利”的困境，新车“死亡谷效应”显现，一款车型的生命周期和盈利窗口被急剧压缩。理想汽车CEO李想则在社交媒体上揭露行业“水军”乱象，反映出竞争已从产品层面蔓延至非正常手段。

利润的持续失血正在向产业链上下游传导。以亏损换取市场份额的策略，迫使整车厂向上游零部件供应商压价、拉长账期，进而挤压了后者的研发投入，导致整个产业链陷入“失血”状态。与此同时，新的成本压力正在浮现，如内存涨价等因素将进一步侵蚀本已微薄的利润空间。这场由价格战开启的恶性循环，正将中国汽车产业推向一个关键转折点：是继续在国内市场“厮杀”至血流成河，还是寻找新的价值增长与出海路径？
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- **Source**: 36氪最新 (RSSHub)
- **Sector**: The Vault
- **Tags**: 汽车行业, 利润率, 价格战, 内卷, 供应链
- **Credibility**: unverified
- **Published**: 2026-04-13 12:03:14
- **ID**: 61890
- **URL**: https://whisperx.ai/zh/intel/61890