## 长安汽车否认牵手千里科技：自研天枢智驾已过收获期，头部车企信任门槛成扩张障碍
长安汽车于5月17日正式回应的这则否认，表面看是一则常规辟谣，实则折射出智能驾驶赛道正在加速分化的竞争格局。市场传言称千里科技将向长安输出智能辅助驾驶方案并获投资入股，长安方面明确表示"暂无计划"。接近长安的消息人士进一步指出，天枢智驾已至收获节点，切换外部方案的代价与阻力均不具合理性。

这一判断有其底层逻辑支撑。长安自研的天枢智驾在过去一年内连跨关键门槛：2025年12月，深蓝SL03取得工信部首批L3级准入许可，长安获颁全国首块L3专用号牌；2026年3月再获L4级Robotaxi测试牌照，两张牌照均基于同一套SDA平台端到端架构，验证了技术同源自L2至L4的覆盖能力。按规划，长安将于2026年实现端到端大模型城区领航量产，明年推动L3规模化落地，陆续搭载于阿维塔、启源等品牌车型。目前深蓝SL03的L3试点已在重庆指定路段累计完成超80万公里路测，纯固态补盲雷达供应商禾赛科技亦已进入长安下一代L3平台的前装量产定点。供应链与路测进度均在按计划推进，自研体系进入量产交付阶段。

与长安的笃定形成对照的是传言另一端千里科技的焦虑。脱胎于吉利体系的千里科技，急需在体系外找到标杆客户以证明自身独立价值。过去一年密集接触多家车企，实质进展有限。北京车展期间与北汽联合发布新品牌"游心"，喊出三年上车800万辆目标，但品牌至今仍停留于发布阶段，首批车型能否按时量产存疑。一位产业人士点出核心障碍：智驾适配涉及整车电子电气架构底层打通，头部车企选择吉利深度参股的供应商，信任门槛不低。长安的明确拒绝，某种程度上封堵了千里科技向上突破的一条路径，也令其"体系外扩张"的战略前景进一步承压。
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- **Source**: 华尔街见闻 (RSSHub)
- **Sector**: The Vault
- **Tags**: 长安汽车, 千里科技, 天枢智驾, 智能驾驶, 吉利体系
- **Credibility**: unverified
- **Published**: 2026-05-17 12:40:33
- **ID**: 84212
- **URL**: https://whisperx.ai/zh/intel/84212